Анализът на SWR показва, че само през юли около 1100 бензиностанции са повишили цените извън разрешения часови диапазон повече от 5500 пъти. Според журналистите в много от случаите не става дума за минимални закъснения при подаването на информация, а за повишения рано сутрин, следобед или дори по няколко пъти в рамките на един ден. От въвеждането на новите правила през април досега вече са натрупани над 240 000 случая, които подлежат на проверка.
Сред компаниите с най-много регистрирани предполагаеми нарушения се откроява Esso. По данни на SWR около десет процента от всички установени случаи са свързани с едва 15 бензиностанции на веригата. От компанията не са коментирали конкретните данни.
Повечето провинции все още не предприемат действия
Въпреки големия брой предполагаеми нарушения, реални проверки засега се извършват само в няколко федерални провинции – Долна Саксония, Мекленбург-Предна Померания, Берлин и Саарланд. В останалите части на страната компетентните институции все още не са започнали разследвания или тепърва подготвят първите предупредителни писма до операторите на бензиностанции.
Според представители на германското правителство всяко правило има смисъл само ако се контролира ефективно. Затова все повече политици настояват санкциите да започнат реално да се прилагат, а не да остават само на хартия.
Глобите са далеч под максимално предвидените
Макар законът да позволява налагането на санкции до 100 000 евро, първите наказания са символични. В Долна Саксония например нарушенията засега се санкционират с по 55 евро. От местното икономическо министерство обясняват, че целта е първо операторите да бъдат предупредени и да коригират начина, по който подават информация към системата.
Според ADAC подобни санкции трудно могат да имат възпиращ ефект. От автомобилния клуб смятат, че при толкова ниски глоби част от операторите няма да бъдат мотивирани стриктно да спазват новите правила.
Не всички нарушения са умишлени
Част от собствениците на бензиностанции твърдят, че нарушенията се дължат на технически проблеми. Някои използват автоматизирани системи, които трябва да променят цените точно по обяд, но според тях понякога възникват софтуерни грешки или забавяне при предаването на информацията.
Има обаче и случаи, в които оператори признават, че съзнателно са повишавали цените извън разрешеното време, тъй като според тях конкурентни бензиностанции правят същото и това ги поставя в неизгодно положение.
Все повече експерти поставят под въпрос самото правило
Освен слабия контрол, критики има и към самия модел. Според икономиста Мануел Фрондел от института RWI новото правило не изпълнява напълно целта си, защото най-ниските цени на горивата сега често са преди обяд – именно когато повечето хора са на работа и не могат да заредят автомобилите си. По думите му би било по-разумно часовият прозорец за промяна на цените да бъде преместен към вечерните часове, когато повече шофьори могат да се възползват от по-ниските цени.
Първите четири месеца от действието на новия закон показват, че идеята за по-голяма прозрачност все още не работи така, както беше замислена. Докато нарушенията продължават да се регистрират в голям брой, а санкциите остават символични, все по-често се поставя въпросът дали проблемът е в липсата на достатъчен контрол или самите правила се нуждаят от промяна.