Германското правителство е под все по-силен натиск да предприеме нови мерки заради рекордните цени на горивата. Идеята, която в момента се обсъжда най-интензивно, е временно намаляване на ДДС върху бензина и дизела от сегашните 19 на 7 процента.
Федералният министър на икономиката Катерина Райхе вече публично подкрепи подобна стъпка. По думите ѝ тя би имала пряк ефект върху цените на бензиностанциите и би облекчила домакинствата. Председателят на парламентарната група на ХДС/ХСС Торстен Фрай също настоява за бързо решение. Канцлерът Фридрих Мерц засега обещава облекчения, без да е представил окончателния модел.
Според информация на Bild Мерц и Райхе искат именно намаляването на ДДС до 7 процента да бъде в центъра на новия пакет. Решение обаче все още няма, а в управляващата коалиция продължава спорът как подобна мярка да бъде финансирана.
Дизелът достигна нов исторически рекорд
Натискът върху правителството се увеличава заради цените на бензиностанциите. Според ADAC в сряда средната цена на дизела в Германия е достигнала 2,453 евро за литър и така е надминала предишния рекорд от април. Бензинът също остава на изключително високи нива.
Особено засегнати са хората, които ежедневно пътуват с автомобил до работното си място, както и транспортният сектор. Федералният съюз за товарен транспорт и логистика BGL предупреди в открито писмо до канцлера, че положението за много средни транспортни компании се е влошило значително. Според организацията високите разходи за дизел вече принуждават някои превозвачи да оставят камиони извън движение.
Колко би поевтинало горивото
При намаляване на ДДС от 19 на 7 процента ефектът би бил осезаем, ако данъчното облекчение бъде прехвърлено изцяло към клиентите.
При цена от 2,45 евро за литър чисто математически намалението би било приблизително 25 цента. Така литър гориво би могъл да поевтинее до около 2,20 евро. Това обаче е теоретична сметка и няма гаранция, че бензиностанциите и петролните компании ще предадат цялото намаление на потребителите.
Именно този въпрос беше предмет на спорове и при предишните германски мерки за намаляване на цените на горивата.
Спор между ХДС и ГСДП за начина на финансиране
Основният проблем е цената на мярката за бюджета. Според информацията на Bild намаляването на ДДС само за периода от октомври до декември би довело до около 2,5 милиарда евро по-малко данъчни приходи. Около 1,3 милиарда евро от тях биха засегнали федералния бюджет.
Финансовият министър Ларс Клингбайл от ГСДП настоява облекченията да имат ясно финансиране. В ГСДП се обсъждат други инструменти, включително таван на цените на горивата и облагане на извънредните печалби на петролните компании. Икономическият министър Райхе и представители на ХДС обаче отхвърлят тези варианти.
Райхе предлага като друга възможност директни плащания към домакинствата с ниски доходи. Този подход се подкрепя и от част от икономистите, защото помощта би била насочена към хората, които имат най-голяма нужда от нея, вместо да намалява цената на горивото за всички.
Държавата също печели повече при високите цени
В спора има още един важен аргумент. При поскъпването на горивата се увеличават и приходите от ДДС, защото той се изчислява като процент от крайната цена.
Освен ДДС, германските шофьори плащат енергиен данък и цена за въглеродните емисии. За 2026 г. цената на CO₂ е в диапазона между 55 и 65 евро за тон. Според изчисленията на ADAC това оскъпява бензина с между 15,7 и 18,6 цента на литър спрямо ситуация без тази цена на емисиите, а дизела – със 17,3 до 20,5 цента.
Правителството вече реши да предложи планираното увеличение на CO₂ цената за 2027 г. да бъде замразено, така че диапазонът от 55 до 65 евро да се запази. Законодателната процедура обаче все още не е приключила.
Има сериозна правна пречка пред ДДС от 7 процента
Тук се появява и важен детайл, който поставя под въпрос колко лесно може да бъде реализирано предложението.
Само преди няколко месеца германското правителство официално заяви пред Бундестага, че при действащото европейско законодателство намалена ставка на ДДС или нулева ставка за бензин и дизел не е допустима. Отговорът е публикуван на 20 май 2026 г.
Затова Германия не може просто да реши самостоятелно, че от определена дата бензинът и дизелът ще се облагат със 7 процента ДДС. Необходимо би било да се намери решение на европейско ниво или да бъде получено съответното изключение.
Това е съществена подробност, защото означава, че предложението на Райхе все още е политическа инициатива, а не готова мярка, която може автоматично да влезе в сила.
И провинциите трябва да бъдат убедени
Има и второ препятствие. Част от приходите от ДДС отиват в бюджетите на германските провинции. Затова според информацията на Bild предложението трябва да получи подкрепа и в Бундесрата.
При загуба на милиарди евро данъчни приходи провинциите ще искат да знаят кой ще компенсира липсващите средства.
Така една на пръв поглед проста идея – ДДС върху горивата да бъде намален от 19 на 7 процента – се превръща в сложен финансов, правен и политически въпрос.
Облекчения може да има още от октомври
Торстен Фрай настоява федералното правителство да вземе решение бързо и посочва 1 октомври като възможна дата за начало на спешни мерки. Това обаче не означава, че конкретно намаляването на ДДС може да започне тогава.
Към момента на 17 септември няма окончателно решение дали Германия ще намали ДДС, ще въведе друг вид данъчно облекчение, ще използва директни плащания или ще избере комбинация от няколко мерки.
Ясно е единствено, че при дизел над 2,45 евро за литър натискът върху правителството да действа бързо става все по-силен. Мерц вече обеща облекчения, но решаващият въпрос остава как ще изглеждат те и кой ще плати сметката.