Китайският производител на електромобили BYD значително ускорява експанзията си в Европа и особено в Германия. Компанията вече не разчита само на конкурентни цени и нови модели, а изгражда цялостна стратегия, която включва собствено производство в Европа, бързо разширяване на дилърската мрежа и изграждане на собствени станции за ултрабързо зареждане.
Пред германския вестник Bild директорът на BYD Германия Ларс Биалковски заявява, че амбицията на компанията е до пет години да бъде възприемана като европейски, а не като китайски производител.
От едва 26 дилъра до 350 само за година
Разширяването на търговската мрежа е едно от най-големите предизвикателства за BYD в Германия. Преди година компанията е разполагала с едва 26–27 обекта за продажба и сервиз. Днес те вече са 220, а до края на годината целта е броят им да достигне 350.
По думите на Биалковски германските клиенти държат сервизът и дилърът да бъдат наблизо. „Много хора искат да пътуват не повече от 15–20 минути до най-близкия дилър. Затова е необходима широка мрежа от търговски и сервизни центрове“, казва той. Компанията вече държи около 2 процента от германския автомобилен пазар и планира постепенно да увеличава този дял.
BYD иска да зарежда електромобилите почти толкова бързо, колкото се зарежда автомобил с гориво
Другият основен коз на китайската компания е новата технология Flash Charging. Според BYD тя позволява батерията да бъде заредена от 10 до 97 процента само за девет минути.
Първоначално технологията ще бъде внедрена в моделите на новата премиум марка Denza, с която компанията директно атакува Mercedes-Benz, BMW и Audi. От октомври Flash Charging трябва да започне да се предлага и при първите модели с марката BYD.
За да могат клиентите реално да използват тази технология, компанията ще изгради собствена мрежа от бързи зарядни станции. Първата вече работи в Щутгарт, а целта е възможно най-бързо в Германия да бъдат изградени поне 300 станции, включително по автомагистралите и главните пътища.
Нов завод в Унгария и до 10 000 нови работни места
Паралелно с разширяването на продажбите BYD изгражда и производството си в Европа. Новият завод в Унгария трябва да започне работа още тази година. Първоначално там ще се произвеждат моделите Dolphin Surf и ATTO 2, а капацитетът е планиран за около 150 000 автомобила годишно с възможност за допълнително разширяване.
Компанията вече води разговори с около 600 европейски доставчици, за да изгради собствена производствена верига на континента. Според ръководството само този завод ще създаде до 10 000 нови работни места в Европа.
Засега Германия остава без завод на BYD
Въпреки сериозните инвестиции компанията не планира да строи завод в Германия. На този етап фокусът е изцяло върху развитието на производството в Унгария и разширяването на европейската мрежа за продажби и обслужване. „Това е маратон, а не спринт“, обобщава стратегията на компанията Ларс Биалковски.
Какво стои зад успеха на BYD
BYD е основана през 1995 г. в китайския град Шънджън като производител на батерии. По-късно компанията навлиза в автомобилната индустрия и от 2022 г. произвежда единствено електромобили и plug-in хибриди, както и електрически автобуси, камиони и лекотоварни автомобили.
Името BYD идва от китайското название на компанията, а днес официално се използва значението „Build Your Dreams“ („Осъществи мечтите си“).
В Германия компанията присъства от края на 2022 г., а от 2025 г. има собствено германско дружество със седалище в Офенбах. В момента предлага 12 модела – от компактни градски автомобили до седемместни SUV, а през 2026 г. добави и премиум марката Denza.
Компанията има около 900 000 служители по света, включително приблизително 120 000 инженери. Само в Германия в момента работят около 150 души, като в средносрочен план броят им трябва да нарасне до 350.
Китайската конкуренция поставя все по-голям натиск върху германските производители
Разширяването на BYD идва в момент, когато германските автомобилни производители са изправени пред сериозни предизвикателства. Mercedes-Benz и Volkswagen вече предупредиха за по-слабо търсене и намалиха прогнозите си за годината, докато китайските производители продължават агресивно да увеличават присъствието си в Европа.
Инвестициите на BYD показват, че компанията не разглежда европейския пазар като краткосрочна възможност, а като стратегически приоритет. Ако успее да изпълни плановете си за дилърска мрежа, собствена инфраструктура за зареждане и местно производство, конкуренцията за традиционните европейски автомобилни марки вероятно ще стане още по-сериозна през следващите години.