Германия подготвя една от най-големите промени при шофьорските курсове и изпитите от години насам. Федералното правителство вече одобри мащабна реформа, която трябва да направи изкарването на книжка по-евтино, по-бързо и по-дигитално. Темата е особено важна за младите хора и за много българи в Германия, тъй като през последните години цените на шофьорските курсове в страната достигнаха рекордни нива.
Според информация на Bild новите правила трябва да влязат в сила от януари 2027 година. Германският транспортен министър Патрик Шнидер от CDU заявява, че „шофьорската книжка е ключ към свободата“, особено за хората в по-малките населени места, където общественият транспорт не е достатъчно развит.
Една от най-сериозните промени е, че теоретичният курс вече ще може да се провежда изцяло онлайн. В момента присъственото обучение е задължително, но според новите правила автошколите сами ще могат да решават дали обучението да бъде присъствено, хибридно или напълно дигитално. Идеята е курсистите да могат да учат по-гъвкаво чрез приложения и онлайн платформи, без да са обвързани с фиксирани часове в учебна зала.
Промени ще има и при листовките. Въпросите в теоретичния изпит ще бъдат намалени от 1169 на 840, а системата за оценяване ще бъде опростена. Въпреки това при въпросите, свързани с безопасността, грешки няма да бъдат допускани.
Сериозно се намаляват и задължителните специални кормувания (Sonderfahrten). В момента курсистите трябва да преминат пет извънградски, четири магистрални и три нощни шофирания. След реформата ще бъде задължително само по едно от всеки тип. Така вместо 12 специални кормувания ще има само три.
Промени се подготвят и при практическия изпит. Продължителността му ще бъде намалена от 55 на 40 минути, а реалното шофиране по време на изпита ще бъде съкратено от 30 на 25 минути. Целта е да се увеличи капацитетът за изпити и да се намалят дългите срокове за чакане, които в някои германски градове вече достигат няколко месеца.
Интересна новост е и възможността курсистите да упражняват шофиране с родители или близки роднини. Това ще бъде позволено след успешно издържан теоретичен изпит и минимум шест практически часа с инструктор. Придружителят трябва да има книжка от поне седем години.
Правителството обещава и повече прозрачност при цените на автошколите. В бъдеще ще се публикуват официално цените и успеваемостта на различните школи, за да могат кандидатите по-лесно да сравняват условията.
В Германия темата е особено чувствителна, защото цените на книжките в последните години скочиха рязко. В много градове изкарването на книжка вече струва между 3000 и 4500 евро, а при повече кормувания сумата може да стане и по-висока. Основните причини са скъпото гориво, високите разходи за инструктори и недостигът на изпитващи.
Автоинструкторски организации обаче предупреждават, че прекаленото намаляване на практическите часове и онлайн обучението могат да доведат до по-слаба подготовка на младите шофьори. Според критиците Германия рискува да понижи качеството на обучението в опит да намали цените.
Много българи в Германия вече се питат дали няма да бъде по-изгодно да изкарат книжка в България. Според действащите европейски правила това е възможно само ако човек има реално пребиваване в България поне 185 дни годишно. Ако постоянно живее и е регистриран в Германия, но изкара книжка фиктивно в България, германските власти могат да откажат признаването ѝ или да поискат допълнителни проверки. През последните години Германия многократно затегна контрола срещу т.нар. „шофьорски туризъм“ в други държави от ЕС.
По темата може да прочетете и нашата полезна статия Може ли да карате с българска книжка в Европа и кога се налага смяна, в която обясняваме в кои случаи българската книжка е напълно валидна и кога може да се наложи подмяна с местна.