Горивата в Германия може отново сериозно да поскъпнат още от началото на юли, след като транспортният министър Патрик Шнайдер (CDU) даде ясен сигнал, че правителството не планира удължаване на временната отстъпка за гориво (Tankrabatt). Според информация на Bild държавата вече достига границата на финансовите си възможности и не може безкрайно да компенсира високите цени на бензина и дизела.
Временната мярка беше въведена на 1 май като реакция на скока в цените на петрола и напрежението около конфликта с Иран. Чрез намаляване на енергийните данъци цената на бензина и дизела беше свалена с около 17 цента на литър. Целта беше да се облекчат домакинствата и транспортният сектор след рязкото поскъпване на горивата. Само за два месеца обаче отстъпката за гориво (Tankrabatt) струва на германската държава около 1,6 милиарда евро.
Сега министър Шнайдер вече заявява, че продължаването на мярката след 30 юни е малко вероятно. Пред Handelsblatt той обяснява, че в бъдеще евентуална подкрепа може да бъде насочена основно към товарния транспорт и логистиката, защото именно там цените на горивата влияят директно върху цените на храните и ежедневните стоки.
Ако напрежението в Близкия изток продължи и проблемите около Ормузкия проток не бъдат окончателно решени, анализатори предупреждават, че цените на бензина и дизела могат отново рязко да тръгнат нагоре след 1 юли.
Темата предизвиква сериозни спорове и сред икономистите. Според експерти от ifo Institut и други икономически организации подобни мерки често са прекалено скъпи и не винаги достигат реално до потребителите.
Още при въвеждането на отстъпката за гориво (Tankrabatt) германската служба за защита на конкуренцията започна проверки заради съмнения, че част от петролните компании не прехвърлят напълно намалените данъци към клиентите. Анализ на ADAC показа, че в определени моменти от намалението до шофьорите са достигали само около 10–11 цента вместо очакваните близо 17 цента на литър.
Критики има и по друга линия. Част от икономистите смятат, че подобна мярка стимулира потреблението на изкопаеми горива вместо икономията на енергия. От ifo Institut предупреждават, че отстъпката за гориво (Tankrabatt) облагодетелства най-вече хората с по-големи автомобили и по-високи доходи. Подобна позиция изрази и германският министър на икономиката Катерина Райхе, която коментира, че „от мярката печели и шофьорът на Porsche Cayenne, и медицинската сестра с Renault Clio“.
Въпреки опасенията около цените, транспортният министър уверява, че Германия не очаква недостиг на бензин или дизел през летния сезон. По думите му страната вече е значително по-малко зависима от Близкия изток, а доставките на горива са по-добре диверсифицирани.
Темата остава особено чувствителна в Германия, тъй като високите цени на горивата влияят не само на шофьорите, но и върху транспорта, доставките, храните и общите разходи за живот. Именно затова дебатът около бъдещето на отстъпката за гориво (Tankrabatt) вероятно ще продължи и през следващите седмици.