Шофьорските курсове в Германия могат да станат значително по-евтини още през 2027 г. Според прогнозите на браншови организации кандидатите за шофьорска книжка биха могли да спестят няколкостотин евро, а в най-благоприятните случаи дори до 1000 евро. Това съобщи германският министър на транспорта Щефен Билгер в интервю за Welt TV, цитирано от Tagesschau.
В момента придобиването на шофьорска книжка категория B струва средно около 3400 евро според Федералното министерство на транспорта. Сумата обаче може да бъде значително по-висока в зависимост от региона, избраната автошкола и броя на необходимите практически часове.
По-малко задължителни часове и онлайн обучение
Германското правителство подготвя промени, които трябва да намалят разходите за обучението. Предвижда се да отпадне фиксираният минимален брой задължителни специални кормувания, като нощните, извънградските и тези по автомагистрала. Тези видове шофиране ще продължат да бъдат част от подготовката, но инструкторите ще имат повече свобода да преценяват колко упражнения са необходими.
Теоретичното обучение ще може да се провежда изцяло онлайн, без задължително присъствие в учебна зала. Планира се и значително съкращаване на въпросите за теоретичния изпит, като основните изисквания за безопасност ще бъдат запазени.
Сред допълнителните предложения е кандидатите да могат да натрупват част от практическия си опит с близки хора при определени условия. Предвижда се също намаляване на административните задължения за автошколите.
Кандидатите ще могат по-лесно да сравняват автошколите
Друга интересна промяна е свързана с прозрачността на цените. Правителството предвижда информацията за таксите и успеваемостта на автошколите да бъде достъпна онлайн.
Така бъдещите шофьори ще могат по-лесно да сравняват предложенията, преди да изберат къде да започнат обучението си. В момента крайната цена често зависи от броя на допълнителните кормувания и от това дали кандидатът успява да вземе изпитите от първия път.
ADAC подкрепя реформата, инструкторите имат опасения
Германският автомобилен клуб ADAC подкрепя планираните промени. От организацията на автоинструкторите обаче предупреждават, че намаляването на задължителните часове може да се отрази на качеството на подготовката и безопасността на пътя.
Инструкторите настояват поне част от теоретичното обучение да продължи да се провежда присъствено.
Законодателните промени все още не са окончателно приети. Предстои разглеждането им от Бундестага и Бундесрата. Ако бъдат одобрени, новите правила могат да започнат да действат през 2027 г.
Могат ли българите, живеещи в Германия, да изкарат книжка в България
Заради високите цени на шофьорските курсове в Германия възниква и въпросът дали българските граждани могат да преминат обучението и изпитите в България, където разходите обикновено са по-ниски.
Европейското законодателство обаче поставя изискване за обичайно местопребиваване. По правило кандидатът трябва да получи шофьорската си книжка в държавата, в която живее постоянно, обикновено най-малко 185 дни годишно.
Това означава, че българин, който живее и работи постоянно в Германия, по принцип трябва да придобие шофьорската си книжка там. Българското гражданство или наличието на адресна регистрация в България сами по себе си не са достатъчни, ако действителното местопребиваване е в Германия.
Съществуват специални правила за студенти, както и определени изключения в европейското законодателство. При съмнения за нарушение на изискването за местопребиваване могат да възникнат проблеми с признаването на книжката в Германия.
За хората, които действително живеят в България и придобият книжката си при спазване на правилата, ситуацията е различна. Валидните български шофьорски книжки по принцип се признават в Германия, тъй като и двете държави са членки на Европейския съюз.
Колко реално ще струва шофьорската книжка
Ако прогнозираното максимално намаление от 1000 евро се осъществи, курс, който сега струва 3400 евро, би могъл да излезе около 2400 евро. Това обаче е само пример, а не обявена бъдеща цена.
Самият министър Билгер подчертава, че ще има значителни регионални разлики. Някои кандидати се нуждаят от повече практически часове, което означава, че разходите им ще останат по-високи дори след реформата.