Цената на петрола се покачва и горивата на бензиностанциите веднага поскъпват. Когато обаче петролът поевтинее, намалението на колонките често е по-бавно или значително по-малко. Това е позната ситуация за шофьорите в много европейски държави, включително България и Германия. Защо се получава така и кой определя колко плащаме за литър бензин или дизел?
Германският Bild обръща внимание на необичайно голямата разлика между цените на двата основни международни сорта петрол. На 13 октомври европейският Brent се търгува за около 106 долара за барел, докато американският WTI струва приблизително 94 долара. Разликата е близо 12 долара, при положение че обикновено е около четири-пет долара. Данните на Reuters потвърждават тази необичайна разлика, която показва колко силно геополитическите конфликти влияят върху отделните петролни пазари.
Защо петролът от различни държави има различни цени
Brent се добива в Северно море и е основен ценови ориентир за Европа, докато WTI идва от Съединените щати. Двата сорта са със сходно качество, като американският дори съдържа по-малко сяра. Въпреки това Brent в момента е значително по-скъп. Причината не е толкова в качеството, колкото в разходите за транспорт, достъпа до международните пазари и опасенията за доставките.
Съществува и трети важен ценови ориентир – Dubai/Oman, използван основно за петрола от Близкия изток, който се доставя на азиатските пазари. Саудитска Арабия, Ирак, Кувейт, Иран и Обединените арабски емирства добиват различни сортове петрол, много от които са по-тежки и съдържат повече сяра от Brent и WTI. Техните цени също се влияят от международното търсене, транспортните разходи и възможностите за преработка.
Според Bild една от причините за сегашната голяма разлика между Brent и WTI са нападенията срещу петролна инфраструктура в Саудитска Арабия и проблемите с корабоплаването около Ормузкия проток. През този маршрут преминава значителна част от световните доставки на петрол. Военните действия увеличават разходите за застраховане на танкерите и принуждават част от корабите да използват по-дълги маршрути. Така доставките до европейските рафинерии могат да поскъпнат, дори когато цената на самата суровина не се променя съществено.
Защо бензинът и дизелът могат да поскъпват независимо от суровия петрол
Цената на суровия петрол е само една част от сумата, която плащаме на бензиностанцията. Преди да стигне до автомобила, той трябва да бъде транспортиран до рафинерия, преработен в бензин или дизел, съхраняван и доставен до търговската мрежа. Всеки от тези етапи има собствени разходи.
Особено важен е фактът, че готовите горива се търгуват на отделни пазари. Ако например няколко рафинерии спрат работа за ремонт или заради прекъснати доставки, наличните количества бензин и дизел могат да намалеят. При запазено търсене това води до поскъпване на готовите горива, дори ако суровият петрол не е станал по-скъп.
Точно тук се появява така нареченият рафинерен марж – разликата между стойността на произведените петролни продукти и използваната суровина. Когато този марж се увеличава, бензинът и дизелът могат да поскъпват по-бързо от петрола. По-високият марж обаче не означава непременно по-голяма чиста печалба, защото рафинериите също плащат за енергия, персонал и поддръжка.
Значение има и курсът на долара. Петролът се търгува основно в американска валута, а европейските компании плащат в евро. Ако доларът поскъпне, вносът може да стане по-скъп дори при непроменена доларова цена на барела.
Колко от цената на горивата отива за данъци и печалби
Данъците са една от основните причини за големите разлики между цените на бензиностанциите в Европа. Всяка държава определя собствените си акцизи и ставки на ДДС в рамките на европейските правила. Германия има и въглеродна компонента в цената на горивата, докато България прилага различна данъчна тежест. Затова литър бензин може да струва значително повече в една държава, отколкото в друга, въпреки че и двете купуват суров петрол на международните пазари.
Европейската комисия публикува всяка седмица данни за цените на бензина и дизела във всички държави от ЕС, включително стойностите преди и след облагане с данъци. Това позволява да се види каква част от разликите между отделните страни се дължи на данъчното облагане и каква остава в цената на горивото преди данъци.
Големите петролни компании като Shell, BP, TotalEnergies и останалите участници на пазара също имат влияние върху крайните цени. Те включват в тях разходите за доставки, съхранение и продажба, както и търговските си маржове. Това обаче не означава, че цялата разлика между цената на суровия петрол и тази на колонката представлява печалба.
Въпросът дали компаниите прехвърлят достатъчно бързо поевтиняването към клиентите редовно предизвиква спорове. В Германия автомобилният клуб ADAC критикува факта, че въведеното от 1 октомври 2026 г. временно намаление на данъка върху горивата първоначално не е достигнало изцяло до потребителите. На 7 октомври средната цена на бензина Super E10 е била 2,126 евро за литър, а на дизела – 2,233 евро. Въпреки отчетеното поевтиняване ADAC вижда възможност за допълнително намаление, особено при бензина.
Защо същата цена на петрола не означава същата цена на бензиностанцията
Дори когато барел Brent струва приблизително колкото преди шест или седем месеца, това не означава, че всички останали разходи са останали непроменени. Междувременно могат да поскъпнат транспортът, застраховките, преработката и готовите горива. Възможно е да са се променили и данъците или валутният курс.
Но има и още един важен момент. Цените на бензиностанциите зависят не само от това колко е струвал петролът при покупката му, а и от текущите цени на готовите горива, конкуренцията между търговците и очакванията за следващите доставки. Затова поскъпването и поевтиняването невинаги достигат до потребителите с еднаква скорост.
Данните на американската енергийна администрация EIA показват колко силно се променя самият петролен пазар. Средната цена на Brent през април 2026 г. е била 117,29 долара за барел, през юли е спаднала до 83,76 долара, а през септември отново е достигнала 114,16 долара. На 13 октомври Reuters отчита цена от 105,69 долара. Това показва, че дори в рамките на няколко месеца суровината може да поевтинее и отново да поскъпне с десетки долари.
За да се установи дали високите цени на бензиностанциите са оправдани, трябва да се сравняват не само котировките на Brent, но и цените на готовите бензин и дизел, разходите за доставка, данъците и търговските маржове. Само така може да се прецени каква част от поскъпването се дължи на международните кризи и каква – на решенията на участниците по веригата от рафинерията до бензиностанцията.